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启示录:天天快递转型,苏宁易购易主,哪些问题待解?

“只要不在零售赛道、脱离商品和用户,都要大胆调整,该砍的砍,该转的转。”

启示录:天天快递转型,苏宁易购易主,哪些问题待解?

“只要不在零售赛道、脱离商品和用户,都要大胆调整,该砍的砍,该转的转。”

在苏宁30周年司庆典礼上,张近东明确表示:未来十年聚焦零售主业。其直言,“要敢于做减法、收缩战线,对于一些亏损的业务单元要积极进行模式转变,对于严重亏损且偏离发展主线的业务要主动砍掉。”

而今,大刀破斧的改革,正式拉开帷幕。

01

天天快递转型,苏宁易购生变

2月22日,天天快递发布内部信,宣布本月起正式启动全面转型,聚焦高质量增长,鼓励天天快递的“加盟商”转变为“事业合伙人”,共同推进以此次转型为契机的二次创业。

消息虽是“一石激起千层浪”,但却早已有信号。今年1月29日,苏宁易购在其发布的公告中就已表示,将对于天天快递承接的低价值、高亏损的外部业务单量计划进行快速调整。

不过让人感到些许意外的是,天天快递只是开始,如今连苏宁易购也要迎来重要调整。2月25日,苏宁易购因拟筹划控制权变更事项,股票临时停牌。

根据苏宁易购公告:收到公司实际控制人、控股股东张近东以及股东苏宁电器集团有限公司的通知,其拟筹划本公司股份转让事宜,预计转让比例 20%-25%,股权受让方属于基础设施等行业。根据拟转让股份比例,预计可能涉及公司控制权变化。若该交易完成,将有助于公司股权结构的进一步优化以及长期战略的稳步推进。前述事项的具体交易方案尚在筹划中,尚需取得有权部门的批准,存在不确定性。

回溯过往,这些改变也算是有迹可循。比如,2月19日,张近东在发表团拜讲话时强调,2021年苏宁要牢牢把握“聚焦”和“创效”两大发展主基调,实现从商业模式向盈利模式的转变、从零售商向零售服务商的升级。更早之前的苏宁2021年度工作部署会更是明确,2021年苏宁将坚持“聚焦”和“创效”两大发展主基调,推进企业稳健发展。而聚焦零售的核心就是做好三件事:降低运营成本、扩大销售规模、提高商品效率。

启示录:天天快递转型,苏宁易购易主,哪些问题待解?

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但即使如此,对苏宁易购进行如此大的变革——进行控制权变更——还是出乎意料。笔者关注的重点是物流,也重点谈谈事件的主角之一——天天快递。

02

天天转身,从快递到同城

“风急天高浪打浪”,掉头中的苏宁,为天天快递找了一个新方向:聚焦最后1公里,为B端商户提供中高品质服务、C端消费者提供同城配送的优质体验。并称,将通过协助天天快递合伙人形成“四位一体”(仓配一体、店配一体、送装一体、共享一体)的高质量创新服务能力,提升盈利水平,实现产业链共赢。

在本文看来,天天快递定下如此方向,大概有四大原因:

其一,如天天快递内部信中所言——快递行业陷入低价竞争的困境中,经营业绩承压、利润空间压缩。相关数据也印证着这样的判断,今年1月份虽然相关快递企业业务量攀升,但是单票收入仍均在下降,其中韵达、申通单票收入同比下降超20%。这当中既有相关企业成本下降的因素,但也可见竞争之激烈。此外,极兔等新兴快递低价抢量,也在侵蚀着快递企业总部与网点的收入。

其二,商流决定物流,当前,零售领域的创新可以说风起云涌。除了传统电商,同城零售、社区电商、社区团购、直播电商等等各种业态纷纷出现。如天天快递内部信中所言,在此过程中,从单一的快递服务,到仓配一体、店配一体、送装一体、共享一体的快递服务价值链延伸,正成为高增长蓝海。

启示录:天天快递转型,苏宁易购易主,哪些问题待解?

其三,有例在先。毋庸回避,天天快递于苏宁而言是一大负担。调整天天快递之后,也将让苏宁“卸下包袱”。在这方面也有案例在先。自2019年11月下旬起,唯品会终止了旗下品骏的快递业务,同时与顺丰达成业务合作,由顺丰提供包裹配送服务。甩掉品骏包袱的唯品会,旋即交上了一份不错的业绩:2019年第四季度的履行费用为20.53亿元,低于去年同期的20.96亿元,占净收入的百分比从去年的8%降至7%,且该占比至少低于过去7个季度。

最后,天天快递有抢占新机会的基础——苏宁尤其是苏宁物流的资源。相关资料显示,苏宁天天融合四年来,苏宁天天融合骨干网络、信息系统、管理模式、末端网点等物流全要素,持续赋能天天快递的数字化、智能化转型。与此同时,天天快递与苏宁零售云、苏宁帮客县镇服务中心,进行了系统化地业务协同。天天快递合携手苏宁帮客、苏宁零售云,助推四线乡镇家电送装一体。

基于上述基础,天天快递表示,在接下来的“二次创业”中,苏宁以及苏宁物流也仍将给予天天快递以多方面支持,如图所示:

启示录:天天快递转型,苏宁易购易主,哪些问题待解?

来源:天天快递内部信

简而言之,现有快递难干,新方向有机会,能给主业卸负担,之前有基础,无论是从商业利益考量,还是业务发展逻辑,天天快递转型也算立得住脚。另据苏宁方面介绍,背靠苏宁物流资源,之前也已有一批探索者尝到了甜头。相关内容,在物流指闻此前发布的【透析:天天快递,卡位新蓝海?】一文中,曾有介绍。

但,以上也只是天天快递谋划的方向,尝到甜头的当下也只是“一部分”,未来成效如何,又有多少人获得成功,仍需观察,也需要具体问题具体分析。

03

那些待解的问题

无论如何,天天快递转型,苏宁易购股权转让,也留下了不少值得思考的问题。

其一、天天快递“加盟商”的利益

虽然天天快递谋定了新方向,但对于深耕快递多年的加盟商们而言,却仍充满不少挑战。一方面,过往的快递业务已经投入了不少资金,有些甚至投进了全部身家;另一方面新业务也需要资源与经验,在未来不可知的情况下,让已经背负了不少负担的加盟商们,跟进转型“赌未来”,着实是考验。

“天下熙熙,皆为利来”,天天快递如何处理这些人的利益?怎样回应他们的关切?如果加盟商退网,如何妥善安置?这是眼下亟待解决的问题。

其二、天天快递“合伙人”的未来

去年7月,苏宁宣布由“零售商”全面升级为“零售服务商”。为此,苏宁承诺将进一步夯实并输出供应链、物流、场景、金融和技术五项服务能力,开放赋能产业生态中的中小微经济体。打个比方,苏宁此举意在打造类似苹果的OS系统,“以我为基,自主开发,百花齐放”。

在此背景下,天天快递转型效果如何?能在这盘棋上发挥多大的作用?合伙人们又将获得多少收益?由“加盟商”变为“合伙人”,从传统快递到新业务,天天快递的“跟随者们”能否适应新角色?以往,按快递业务进行的选址,是否能满足转型后业务的需求?现下,苏宁易购都将有调整,苏宁的规划未来会如何?天天快递的加盟商们的信心是否受影响?这也是仍需验证的答案。

启示录:天天快递转型,苏宁易购易主,哪些问题待解?

其三、快递未来的地位

从行业角度看,天天快递转型背后也带来了一些值得思考的问题。

当下,零售电商业态不断创新,以苏宁为例,除了易购主站,其还有零售云、B2B平台、猫宁等重要的规模增长源;通过收购万达百货和家乐福中国后,苏宁也全面完成全渠道、全品类、全客群布局。与之相伴,苏宁物流也进行了遍地开花的创新。诸如,丰富地产、仓配、快递、售后、即配、冷链等业务板块实力;提供“到仓、到店、到家”全场景、全链路、专业化物流服务;推出“苏宁云仓”、“苏鲜达”、“苏宁秒达”、“美家计划”等创新服务。

在此背景下,我们也需要思考一个问题,服务于电商的传统快递,未来在其他业态兴起的背景下,地位又将如何?在头部快递企业总部谋划快运、国际、冷链、同城等新业务的同时,加盟商们又该如何谋划未来?此外,各种新业态兴起的同时,有充足积累的巨头选择成为赋能者,同样更多的企业也不再“单枪匹马”,而选择“携手共生”。当市场资源充足时,企业是否有必要自己亲手布局?比如当前竞争激烈的快递。若是收购,如何保持甚至提升被购入企业的竞争力?

其四、给友商敲下警钟

无论天天快递如今处境如何,过往它也曾风光过。论成立时间,它甚至早于如今部分一线快递企业;创始人也可以称得上是快递行业元老级人物;二十余年征战,也曾为王者,甚至还是第一个获得了“中国驰名商标”称号的快递企业。然而,时移世易,几度转让,最终沦为二线快递,并最终转型,离开快递战场。

而今,快递行业剩余的玩家们,尤其是“吊车尾”的几家快递企业,又将有怎样的未来?在成本与服务不占优势的情况下,未来有哪些出路?即使同天天快递一样,倚靠有“大树”,但“大树”真的能遮风避雨吗?“大树”庇护下又能否健康长大?行业又需要几棵“大树”?对“大树”来说,哪些业务是“枝丫”,哪些又孕育“新生”?风调雨顺时倒还好说,若是风云突变,枝丫太多、营养不足时是否会影响主干生存?

当然,困则谋变。就现下发展,苏宁敢于壮士断腕,积极改革谋出路,逐步收拢布局,扩大现金流,也堪称有勇。

股权转让,迎新雨露,山高水长,江湖路远,祝所有人未来可期。

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作者: admin

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